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Audi S8
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S8 | 223d xDrive Active Tourer G42 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,43 s | 3,60 s · S8 |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,44 s | 3,63 s · S8 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 27,76 s | 6,49 s · S8 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · S8 |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CV | 7,84 kg/CV | miglior rapporto · S8 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S8 | 223d xDrive Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,10 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,42 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 17,19 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 27,76 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 655 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la S8 raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 7,43 s della 223d xDrive Active Tourer. A questo punto, la S8 ha 3,60 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 121 km/h della 223d xDrive Active Tourer. Il distacco è di 2,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 15,43 s. Il distacco di 3,63 s rappresenta circa 143 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 27,75 s, con 6,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 223d xDrive Active Tourer a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 7,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,39 secondi. La differenza di 3,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S8 (3,83 s vs 7,43 s).
S8 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
S8: 571 CV, rapporto 3,89 kg/CV. 223d xDrive Active Tourer G42: 211 CV, rapporto 7,84 kg/CV.
S8: 250 km/h. 223d xDrive Active Tourer G42: 233 km/h.