Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S8 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−3,92 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s−3,85 s | 15,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s−7,41 s | 28,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CVmiglior rapporto | 8,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S8 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 37,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 15,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 28,68 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S8 raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 7,75 s della Bmw 520i. A questo punto, la S8 ha 3,92 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 116 km/h della Bmw 520i. Il distacco è di 2,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 15,66 s. Il distacco di 3,85 s rappresenta circa 144 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 28,68 s, con 7,41 s di vantaggio.
La S8 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 520i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 3,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 CV, ratio 3,89 kg/CV. 520i G30 : 184 CV, ratio 8,37 kg/CV.
S8 : 250 km/h. 520i G30 : 231 km/h.