Audi S8 vs Peugeot 308 GTi 270: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la S8 raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 6,06 s della 308 GTi 270. A questo punto, la S8 ha 2,23 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la S8 viaggia a 157 km/h contro 140 km/h della 308 GTi 270. Il distacco è di 1,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S8 taglia il traguardo in 11,81 s contro 13,98 s. Il distacco di 2,17 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la S8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 222 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 24,71 s, con 3,45 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (270 km/h), la 308 GTi 270 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

La S8 dispone di trazione integrale (AWD) contro la 308 GTi 270 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S8 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 4,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,50 secondi. La differenza di 2,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.