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Peugeot 308 GTi 270
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 308 GTi 270 | 128ti F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,22 s | 0,16 s · 308 GTi 270 |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 14,31 s | 0,33 s · 308 GTi 270 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s | 25,38 s | 0,66 s · 308 GTi 270 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 270 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 308 GTi 270 |
| Rapporto peso/potenza | 4,63 kg/CV | 5,45 kg/CV | miglior rapporto · 308 GTi 270 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 308 GTi 270 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 7,66 s | 7,95 s |
| 0–160 km/h | 12,18 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | 18,70 s | 20,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 14,31 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s | 25,38 s |
| Vel. max limitata | 270 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 260 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la 308 GTi 270 raggiunge i 100 km/h in 6,06 s contro 6,22 s della 128ti. A questo punto, la 308 GTi 270 ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 308 GTi 270 viaggia a 140 km/h contro 136 km/h della 128ti. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 308 GTi 270 taglia il traguardo in 13,98 s contro 14,31 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 308 GTi 270 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 308 GTi 270 chiude in 24,71 s contro 25,37 s, con 0,66 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 128ti non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,63 kg/cv vs 5,45 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,97 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 308 GTi 270 (6,06 s vs 6,22 s).
308 GTi 270 passa da 0 a 100 km/h in 6,06 secondi (simulazione calibrata).
308 GTi 270: 272 CV, rapporto 4,63 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV.
308 GTi 270: 270 km/h. 128ti F40: 250 km/h.