Sullo 0–100 km/h vince Model 3 Performance (3,36 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S8 | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,36 s+0,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,58 s+0,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s−0,09 s | 21,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 261 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CVmiglior rapporto | 4,08 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S8 | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,47 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,36 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,49 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,86 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 12,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 21,36 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 261 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 450 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 713 Nm | |
| Peso | 1 836 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,36 s contro 3,83 s della S8. La coppia istantanea di 713 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model 3 Performance ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 Performance viaggia a 156 km/h contro 157 km/h della S8. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Performance taglia il traguardo in 11,57 s contro 11,81 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S8 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Model 3 Performance continua ad accelerare verso 261 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.
Intorno ai 825 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 11 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la S8 chiude in 21,26 s contro 21,35 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model 3 Performance a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,62 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model 3 Performance (3,36 s vs 3,83 s).
S8 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
S8: 571 CV, rapporto 3,89 kg/CV. Model 3 Performance: 450 CV, rapporto 4,08 kg/CV.
S8: 250 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.