Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ2 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 3,93 s+1,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,09 s+1,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 22,16 s+2,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h | 264 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CV | 3,76 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ2 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,09 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 22,16 s |
| Vel. max | 257 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,94 s della SQ2. A questo punto, la A110 S 292 ha 1,01 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 13,47 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 24,55 s, con 2,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (257 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,12 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 1,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 4,94 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. A110 S 292: 264 km/h.