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Audi SQ2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ2 | X1 sDrive20d U11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,38 s | 3,44 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 16,20 s | 2,73 s · SQ2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 29,75 s | 5,20 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h | 210 km/h | 47 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CV | 9,88 kg/CV | miglior rapporto · SQ2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ2 | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,77 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 52,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 29,75 s |
| Vel. max | 257 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 8,38 s della X1 sDrive20d. A questo punto, la SQ2 ha 3,44 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 113 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 1,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 16,20 s. Il distacco di 2,73 s rappresenta circa 101 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 29,75 s, con 5,20 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,12 kg/cv vs 9,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,95 secondi. La differenza di 3,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 8,38 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. X1 sDrive20d U11: 163 CV, rapporto 9,88 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.