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Audi SQ2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ2 | X5 xDrive25d G05 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,40 s | 2,46 s · SQ2 |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 15,40 s | 1,93 s · SQ2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 28,46 s | 3,91 s · SQ2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 257 km/h | 222 km/h | 35 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 5,12 kg/CV | 8,96 kg/CV | miglior rapporto · SQ2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ2 | X5 xDrive25d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,02 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,45 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 40,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,55 s | 28,46 s |
| Vel. max | 257 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 070 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ2 raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 7,40 s della X5 xDrive25d. A questo punto, la SQ2 ha 2,46 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la SQ2 viaggia a 133 km/h contro 117 km/h della X5 xDrive25d. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ2 taglia il traguardo in 13,47 s contro 15,39 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 28,46 s, con 3,91 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la X5 xDrive25d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,12 kg/cv vs 8,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,38 secondi. La differenza di 2,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ2 (4,94 s vs 7,40 s).
SQ2 passa da 0 a 100 km/h in 4,94 secondi (simulazione calibrata).
SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV. X5 xDrive25d G05: 231 CV, rapporto 8,96 kg/CV.
SQ2: 257 km/h. X5 xDrive25d G05: 222 km/h.