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Audi SQ5 Sportback
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 Sportback | X3 M40i G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,74 s | 0,32 s · SQ5 Sportback |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,98 s | 0,22 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 23,62 s | 0,12 s · SQ5 Sportback |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,19 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 Sportback | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s · distacco minimo | 10,59 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 17,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s · distacco minimo | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,74 s della X3 M40i. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 142 km/h della X3 M40i. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,98 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 23,62 s, con solo 0,12 s di vantaggio. La X3 M40i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 Sportback e la X3 M40i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,21 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,74 s).
SQ5 Sportback passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 Sportback: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
SQ5 Sportback: 250 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.