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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 SUV | 118d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,65 s | 4,23 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 16,41 s | 3,65 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 29,83 s | 6,33 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 218 km/h | 32 km/h · SQ5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 9,37 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 SUV | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 47,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 29,83 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 218 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 8,65 s della 118d. A questo punto, la SQ5 SUV ha 4,23 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 113 km/h della 118d. Il distacco è di 2,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 16,41 s. Il distacco di 3,65 s rappresenta circa 134 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 29,82 s, con 6,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 118d a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,03 secondi. La differenza di 4,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 8,65 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. 118d F40: 218 km/h.