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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 SUV | X2 sDrive20d F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,88 s | 3,46 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 15,84 s | 3,08 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 28,49 s | 4,99 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 224 km/h | 26 km/h · SQ5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 SUV | X2 sDrive20d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 5,72 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 35,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 15,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 28,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 224 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 7,88 s della X2 sDrive20d. A questo punto, la SQ5 SUV ha 3,46 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 120 km/h della X2 sDrive20d. Il distacco è di 2,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 15,83 s. Il distacco di 3,08 s rappresenta circa 121 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 28,48 s, con 4,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X2 sDrive20d a 224 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,18 secondi. La differenza di 3,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 7,88 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. X2 sDrive20d F39: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. X2 sDrive20d F39: 224 km/h.