Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 SUV | Formentor VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,54 s | 4,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s−0,50 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s−0,46 s | 23,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,43 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 SUV | Formentor VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 6,62 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 11,03 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 17,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 23,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,96 s della Formentor VZ. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 142 km/h della Formentor VZ. Il distacco è di 0,50 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,25 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 23,95 s, con 0,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 SUV e la Formentor VZ sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,51 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,96 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. Formentor VZ: 300 CV, rapporto 5,43 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Formentor VZ: 250 km/h.