Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 7,52 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ6 SUV e-tron | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,15 s | 7,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−2,91 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s−5,11 s | 28,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CVmiglior rapporto | 8,43 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 28,40 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,52 s della Q6 Sportback e-tron. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 3,15 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 120 km/h della Q6 Sportback e-tron. Il distacco è di 2,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 15,60 s. Il distacco di 2,91 s rappresenta circa 114 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 28,40 s, con 5,11 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 8,43 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,98 secondi. La differenza di 3,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 CV, ratio 4,76 kg/CV. Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.