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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | i3 I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,24 s | 2,88 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,40 s | 2,70 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 29,80 s | 6,51 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 150 km/h | 80 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | - |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 29,80 s |
| Vel. max | 230 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,24 s della i3. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 2,88 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 15,40 s. Il distacco di 2,70 s rappresenta circa 108 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 29,80 s, con 6,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,76 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 2,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 7,24 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. i3 I01: 150 km/h.