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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | X3 M40d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,99 s | 0,63 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,34 s | 0,64 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 24,47 s | 1,18 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · X3 M40d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 5,94 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · distacco minimo | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · distacco minimo | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 6,82 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 20,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 24,47 s |
| Vel. max limitata | 230 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 4,99 s della X3 M40d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 0,63 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 137 km/h della X3 M40d. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,34 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 24,47 s, con 1,18 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la X3 M40d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, la X3 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,88 secondi. La differenza di 0,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 4,99 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. X3 M40d G01: 340 CV, rapporto 5,94 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.