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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ6 SUV e-tron | Cayenne V6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,16 s | 2,79 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,13 s | 2,43 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 27,66 s | 4,37 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 223 km/h | 7 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,76 kg/CV | 6,56 kg/CV | miglior rapporto · SQ6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ6 SUV e-tron | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 33,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,29 s | 27,66 s |
| Vel. max | 230 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 509 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la SQ6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,16 s della Cayenne V6. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SQ6 SUV e-tron ha 2,80 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la SQ6 SUV e-tron viaggia a 144 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 1,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ6 SUV e-tron taglia il traguardo in 12,70 s contro 15,12 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 97 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la SQ6 SUV e-tron chiude in 23,29 s contro 27,65 s, con 4,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ6 SUV e-tron e la Cayenne V6 sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 2,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 7,16 s).
SQ6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, rapporto 4,76 kg/CV. Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Cayenne V6: 223 km/h.