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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ7 SUV | Q3 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 9,16 s | 5,12 s · SQ7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s | 16,93 s | 4,82 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s | 30,85 s | 8,91 s · SQ7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · SQ7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 4,34 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · SQ7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ7 SUV | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 8,52 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s | 30,85 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 9,16 s della Q3 SUV. A questo punto, la SQ7 SUV ha 5,12 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 3,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 16,93 s. Il distacco di 4,82 s rappresenta circa 167 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,94 s contro 30,84 s, con 8,90 s di vantaggio.
La SQ7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q3 SUV a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 5,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 9,16 s).
SQ7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.