Sullo 0–100 km/h, SQ7 SUV e SQ8 SUV sono appaiate (4,03 s vs 4,04 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ7 SUV | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,03 s+0,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s−0,01 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s−0,04 s | 21,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,34 kg/CVmiglior rapporto | 4,42 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ7 SUV | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,03 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 5,25 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,52 s | 8,55 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,50 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,11 s | 12,12 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,94 s | 21,98 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,04 s della SQ7 SUV. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 154 km/h della SQ7 SUV. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,11 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,04 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ7 SUV e la SQ8 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 4,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,96 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, SQ7 SUV e SQ8 SUV sono appaiate (4,03 s vs 4,04 s, differenza non significativa).
SQ7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,04 secondi (simulazione calibrata).
SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.