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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ7 SUV | M3 Sedan G80 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,18 s | 0,15 s · SQ7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,26 s | 0,14 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,95 s | 0,02 s · M3 Sedan G80 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,47 kg/CV | 3,55 kg/CV | miglior rapporto · M3 Sedan G80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ7 SUV | M3 Sedan G80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · distacco minimo | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s · distacco minimo | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s · distacco minimo | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 13,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s · distacco minimo | 12,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 21,95 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,18 s della M3 Sedan. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 154 km/h della M3 Sedan. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,25 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la M3 Sedan chiude in 21,95 s contro 21,97 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ7 SUV e la M3 Sedan sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,47 kg/cv vs 3,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,22 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,03 s vs 4,18 s).
SQ7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,47 kg/CV. M3 Sedan G80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. M3 Sedan G80: 250 km/h.