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Porsche Cayenne Turbo 958.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Turbo 958.1 | SQ7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,03 s | 0,42 s · SQ7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,12 s | 0,48 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 21,97 s | 0,85 s · SQ7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h | 250 km/h | 26 km/h · Cayenne Turbo 958.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CV | 4,47 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo 958.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo 958.1 | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,13 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 21,97 s |
| Vel. max limitata | 276 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la SQ7 SUV chiude in 21,97 s contro 22,82 s, con 0,85 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (276 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la SQ7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 4,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,03 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,47 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.