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Audi SQ8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ8 SUV | X7 M50d G07 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,49 s | 1,46 s · SQ8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,82 s | 1,70 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s | 25,28 s | 3,30 s · SQ8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,42 kg/CV | 6,15 kg/CV | miglior rapporto · SQ8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ8 SUV | X7 M50d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 7,47 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 22,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s | 25,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 5,49 s della X7 M50d. A questo punto, la SQ8 SUV ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 132 km/h della X7 M50d. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 13,82 s. Il distacco di 1,70 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 25,28 s, con 3,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ8 SUV e la X7 M50d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,42 kg/cv vs 6,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 5,49 s).
SQ8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV. X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. X7 M50d G07: 250 km/h.