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Audi SQ8 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ8 SUV | Cayenne GTS | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,92 s | 0,88 s · SQ8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,11 s | 0,99 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s | 23,91 s | 1,93 s · SQ8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 262 km/h | 12 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,42 kg/CV | 4,80 kg/CV | miglior rapporto · SQ8 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ8 SUV | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · distacco minimo | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 18,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,98 s | 23,91 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,92 s della Cayenne GTS. A questo punto, la SQ8 SUV ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 141 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 13,11 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 23,91 s, con 1,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la SQ8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne GTS a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,42 kg/cv vs 4,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 4,92 s).
SQ8 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV. Cayenne GTS: 440 CV, rapporto 4,80 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. Cayenne GTS: 262 km/h.