Sullo 0–100 km/h vince TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,74 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| TT 45 TFSI | 420i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,93 s | 7,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s−1,54 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s−3,23 s | 28,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h+17 km/h | 234 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,43 kg/CVmiglior rapporto | 8,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | TT 45 TFSI | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,58 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 22,61 s | 38,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s | 28,72 s |
| Vel. max | 251 km/h | 234 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la TT 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 7,74 s della Bmw 420i xDrive. A questo punto, la TT 45 TFSI ha 1,93 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la TT 45 TFSI viaggia a 133 km/h contro 115 km/h della Bmw 420i xDrive. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la TT 45 TFSI taglia il traguardo in 14,06 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,54 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la TT 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la TT 45 TFSI chiude in 25,49 s contro 28,71 s, con 3,23 s di vantaggio.
La Bmw 420i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la TT 45 TFSI a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 238 km/h, la Bmw 420i xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,43 kg/cv vs 8,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,85 secondi. La differenza di 1,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,74 s).
TT 45 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
TT 45 TFSI: 245 CV, rapporto 5,43 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, rapporto 8,64 kg/CV.
TT 45 TFSI: 251 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.