Sullo 0–100 km/h vince TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| TT 45 TFSI | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,43 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s−1,33 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s−4,31 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h+101 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,43 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | TT 45 TFSI | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,75 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | - |
| 0–200 km/h | 22,61 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,07 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s | 29,80 s |
| Vel. max | 251 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la TT 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 7,24 s della Bmw i3 (120 Ah). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la TT 45 TFSI ha 1,43 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la TT 45 TFSI viaggia a 133 km/h contro 122 km/h della Bmw i3 (120 Ah). Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la TT 45 TFSI taglia il traguardo in 14,06 s contro 15,40 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la TT 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la TT 45 TFSI chiude in 25,49 s contro 29,80 s, con 4,31 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 1,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince TT 45 TFSI (5,81 s vs 7,24 s).
TT 45 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
TT 45 TFSI: 245 CV, rapporto 5,43 kg/CV. i3 (120 Ah) I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
TT 45 TFSI: 251 km/h. i3 (120 Ah) I01: 150 km/h.