Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 10,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125d F20LCI | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−3,90 s | 10,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s−2,94 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s−5,42 s | 31,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+40 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CVmiglior rapporto | 11,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125d F20LCI | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 75,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 31,82 s |
| Vel. max | 240 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 116d | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Bmw 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 10,38 s della Bmw 116d. A questo punto, la Bmw 125d ha 3,90 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125d viaggia a 130 km/h contro 107 km/h della Bmw 116d. Il distacco è di 1,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 17,61 s. Il distacco di 2,94 s rappresenta circa 104 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 31,81 s, con 5,42 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 125d a 240 km/h, la Bmw 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,61 kg/cv vs 11,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,96 secondi. La differenza di 3,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. 116d F40 : 116 CV, ratio 11,85 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. 116d F40 : 200 km/h.