Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125d F20LCI | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−0,72 s | 7,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s−0,69 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s−2,53 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+80 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,61 kg/CVmiglior rapporto | 7,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125d F20LCI | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,68 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 28,93 s |
| Vel. max | 240 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 224 cv compensa. A questo punto, la Bmw 125d ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125d viaggia a 130 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 15,37 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 28,93 s, con 2,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 125d a 240 km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW 125d F20LCI e MINI Cooper E FWD usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,20 s).
125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
125d F20LCI : 240 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.