Sur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 8,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 118d F20LCI | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−0,14 s | 8,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s−0,14 s | 16,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s−0,21 s | 29,83 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 212 km/h | 218 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,30 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 118d F20LCI | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,07 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,39 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,08 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 8,65 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 47,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 16,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,62 s | 29,83 s |
| Vel. max | 212 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 118d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 118d | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw 118d raggiunge i 100 km/h in 8,51 s contro 8,65 s della Bmw 118d. A questo punto, la Bmw 118d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 118d viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 118d taglia il traguardo in 16,27 s contro 16,41 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 118d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 118d chiude in 29,61 s contro 29,82 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (212 vs 218 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 118d a 212 km/h, la Bmw 118d a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,30 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,03 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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118d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
118d F20LCI : 150 CV, ratio 9,30 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
118d F20LCI : 212 km/h. 118d F40 : 218 km/h.