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BMW 118i F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 118i F40 | 116 F70 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,71 s | 0,69 s · 118i F40 |
| 400 m partenza da fermo | 16,74 s | 16,88 s | 0,14 s · 118i F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 31,31 s | 1,31 s · 118i F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h | 206 km/h | 7 km/h · 118i F40 |
| Rapporto peso/potenza | 9,49 kg/CV | 11,39 kg/CV | miglior rapporto · 118i F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 118i F40 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,37 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,96 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,57 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 12,17 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 21,99 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 45,39 s | 76,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,74 s · distacco minimo | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,00 s | 31,31 s |
| Vel. max | 213 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la 118i raggiunge i 100 km/h in 9,02 s contro 9,71 s della 116. Nonostante il tempo più veloce, la 116 si trova 13 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 116 viaggia a 106 km/h contro 114 km/h della 118i. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 118i taglia il traguardo in 16,73 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 118i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 118i chiude in 30,00 s contro 31,31 s, con 1,30 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 118i a 213 km/h, la 116 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,49 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 118i F40 (9,02 s vs 9,71 s).
118i F40 passa da 0 a 100 km/h in 9,02 secondi (simulazione calibrata).
118i F40: 136 CV, rapporto 9,49 kg/CV. 116 F70: 122 CV, rapporto 11,39 kg/CV.
118i F40: 213 km/h. 116 F70: 206 km/h.