Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 7,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−3,04 s | 7,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−3,22 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−5,73 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+57 km/h | 228 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 7,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 27,54 s |
| Vel. max | 285 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 7,15 s della Bmw 120d. A questo punto, la M2 ha 3,04 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 2,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 15,30 s. Il distacco di 3,22 s rappresenta circa 130 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 27,53 s, con 5,73 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 3,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. 120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. 120d F20LCI : 228 km/h.