Sullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 6,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−2,09 s | 6,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−2,65 s | 14,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−5,37 s | 27,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+43 km/h | 242 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 7,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,27 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 17,12 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 14,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 27,18 s |
| Vel. max | 285 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 6,21 s della A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW. A questo punto, la M2 ha 2,09 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 119 km/h della A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 14,73 s. Il distacco di 2,65 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 27,18 s, con 5,37 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la M2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 7,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,23 secondi. La differenza di 2,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 6,21 s).
M2 G87 passa da 0 a 100 km/h in 4,12 secondi (simulazione calibrata).
M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV. A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW: 204 CV, rapporto 7,13 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW: 242 km/h.