Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 10,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F20LCI | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−3,44 s | 10,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s−2,59 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−4,51 s | 32,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h+50 km/h | 178 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CVmiglior rapporto | 9,46 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F20LCI | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,30 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 32,05 s |
| Vel. max | 228 km/h | 178 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 10,59 s della Civic. A questo punto, la Bmw 120d ha 3,44 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 124 km/h contro 109 km/h della Civic. Il distacco è di 1,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 17,88 s. Il distacco di 2,58 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 32,04 s, con 4,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120d a 228 km/h, la Civic a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 9,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,94 secondi. La differenza di 3,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. Civic : 129 CV, ratio 9,46 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. Civic : 178 km/h.