Bmw 120d vs Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw 120d vs Kadjar 1.3 TCe 160 EDC: cronaca di un drag race a 228 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 9,81 s della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. A questo punto, la Bmw 120d ha 2,66 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 120d viaggia a 124 km/h contro 113 km/h della Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Il distacco è di 1,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 17,37 s. Il distacco di 2,07 s rappresenta circa 79 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 30,61 s, con 3,08 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 228 km/h, la Bmw 120d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 9,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,73 secondi. La differenza di 2,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 120d has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.