Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,38 s vs 7,50 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120d F40 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s−0,12 s | 7,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s−0,08 s | 15,49 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s−0,56 s | 28,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 232 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CVmiglior rapporto | 8,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120d F40 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,16 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,50 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 37,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,49 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 28,46 s |
| Vel. max | 231 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 120d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 7,50 s della Bmw 520d. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520d si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,49 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,90 s contro 28,46 s, con 0,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (231 vs 232 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120d a 231 km/h, la Bmw 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 8,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,39 kg/CV.
120d F40 : 231 km/h. 520d G30 : 232 km/h.