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BMW 120d F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,08 s | 0,70 s · 120d F40 |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,92 s | 0,51 s · 120d F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,26 s | 1,36 s · 120d F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 220 km/h | 11 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,63 kg/CV | 9,29 kg/CV | miglior rapporto · 120d F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120d F40 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 45,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 29,26 s |
| Vel. max | 231 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 8,08 s della 620d Gran Turismo. Il distacco di 0,70 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 120d viaggia a 121 km/h contro 114 km/h della 620d Gran Turismo. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,92 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,90 s contro 29,25 s, con 1,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (231 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120d a 231 km/h, la 620d Gran Turismo a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 9,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 8,08 s).
120d F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,38 secondi (simulazione calibrata).
120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, rapporto 9,29 kg/CV.
120d F40: 231 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.