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Audi A6 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant | 620d Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,08 s | 1,08 s · A6 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,92 s | 0,90 s · A6 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 29,26 s | 1,28 s · A6 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h | 220 km/h | 18 km/h · A6 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 9,29 kg/CV | miglior rapporto · 620d Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 45,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 29,26 s |
| Vel. max | 238 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A6 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,00 s contro 8,08 s della 620d Gran Turismo. A questo punto, la A6 Avant ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della 620d Gran Turismo. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant taglia il traguardo in 15,02 s contro 15,92 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant chiude in 27,98 s contro 29,25 s, con 1,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant a 238 km/h, la 620d Gran Turismo a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 9,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant (7,00 s vs 8,08 s).
A6 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,00 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant: 204 CV, rapporto 9,80 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, rapporto 9,29 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.