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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 120d xDrive F40 | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,81 s | 0,32 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,21 s | 15,05 s | 0,16 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 28,59 s | 0,59 s · 120d xDrive F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 160 km/h | 68 km/h · 120d xDrive F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,97 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 120d xDrive F40 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s · distacco minimo | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,21 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,00 s | 28,59 s |
| Vel. max | 228 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 7,13 s della 120d xDrive. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 120d xDrive si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della i3s. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,21 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la 120d xDrive continua ad accelerare verso 228 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,23 s.
Intorno ai 771 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 120d xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 68 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 120d xDrive chiude in 27,99 s contro 28,59 s. Il delta di 0,60 s a favore della 120d xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La 120d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la i3s a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 120d xDrive a 230 km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,69 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 7,13 s).
120d xDrive F40 passa da 0 a 100 km/h in 7,13 secondi (simulazione calibrata).
120d xDrive F40: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
120d xDrive F40: 228 km/h. i3s I01: 160 km/h.