Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 8,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120i F20LCI | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−1,07 s | 8,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s−0,74 s | 15,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s−1,46 s | 28,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 232 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 9,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120i F20LCI | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,83 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 38,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 15,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s | 28,99 s |
| Vel. max | 225 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 120i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 120i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 8,19 s della A3 Sportback. A questo punto, la Bmw 120i ha 1,07 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120i viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della A3 Sportback. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120i taglia il traguardo in 15,22 s contro 15,95 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,52 s contro 28,98 s, con 1,46 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 232 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw 120i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 9,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,06 secondi. La differenza di 1,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
120i F20LCI : 184 CV, ratio 7,47 kg/CV. A3 Sportback : 150 CV, ratio 9,40 kg/CV.
120i F20LCI : 225 km/h. A3 Sportback : 232 km/h.