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BMW 120i F20LCI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 120i F20LCI | A3 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,19 s | 1,07 s · 120i F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,96 s | 0,74 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 28,99 s | 1,46 s · 120i F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 232 km/h | 7 km/h · A3 Sportback |
| Leistungsgewicht | 7,47 kg/PS | 9,40 kg/PS | bestes Verhältnis · 120i F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 120i F20LCI | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s · knapper Abstand | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s · knapper Abstand | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 8,19 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 11,23 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 20,30 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 38,18 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,53 s | 28,99 s |
| Vmax | 225 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 8,19 s für den A3 Sportback. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120i 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120i mit 122 km/h gegen 115 km/h des A3 Sportback. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120i in 27,52 s gegenüber 28,98 s, mit 1,46 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der 120i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,47 kg/PS vs 9,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,06 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 8,19 s).
120i F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS. A3 Sportback: 150 PS, Verhältnis 9,40 kg/PS.
120i F20LCI: 225 km/h. A3 Sportback: 232 km/h.