Sullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 7,60 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120i F20LCI | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s−0,48 s | 7,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s−0,33 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s−0,90 s | 28,43 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 226 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 8,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120i F20LCI | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,26 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 7,60 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | 36,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,53 s | 28,43 s |
| Vel. max | 225 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 120i raggiunge i 100 km/h in 7,12 s contro 7,60 s della Bmw 220i Convertible. Il distacco di 0,48 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 120i viaggia a 122 km/h contro 118 km/h della Bmw 220i Convertible. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120i taglia il traguardo in 15,22 s contro 15,54 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,52 s contro 28,42 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 120i e la Bmw 220i Convertible sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 8,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,27 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 120i F20LCI (7,12 s vs 7,60 s).
120i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV. 220i Convertible F44: 184 CV, rapporto 8,59 kg/CV.
120i F20LCI: 225 km/h. 220i Convertible F44: 226 km/h.