Sur 0–100 km/h, 120i F40 gagne (6,91 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 120i F40 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s−0,33 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s−0,38 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,09 s−2,71 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+85 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,81 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 120i F40 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | — |
| 0–200 km/h | 27,89 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,09 s | 29,80 s |
| Vel. max | 235 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Bmw 120i raggiunge i 100 km/h in 6,91 s contro 7,24 s della Bmw i3 (120 Ah). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 178 cv compensa. A questo punto, la Bmw 120i ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 120i viaggia a 124 km/h contro 122 km/h della Bmw i3 (120 Ah). Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 120i taglia il traguardo in 15,02 s contro 15,40 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 120i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 120i chiude in 27,09 s contro 29,80 s, con 2,71 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 120i a 235 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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120i F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,91 secondes (simulation calibrée).
120i F40 : 178 CV, ratio 7,81 kg/CV. i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV.
120i F40 : 235 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.