BMW 123 xDrive F70 vs Cupra Born: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 123 xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,36 s contro 7,23 s della Born. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 218 cv compensa. A questo punto, la 123 xDrive ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la 123 xDrive viaggia a 125 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 123 xDrive taglia il traguardo in 14,55 s contro 15,39 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 123 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 123 xDrive chiude in 26,62 s contro 28,98 s, con 2,36 s di vantaggio.

La 123 xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Born a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 123 xDrive a 246 km/h, la Born a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.