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BMW 123 xDrive F70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 123 xDrive F70 | Cooper SE FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,32 s | 0,96 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m partenza da fermo | 14,55 s | 15,46 s | 0,91 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,62 s | 29,86 s | 3,24 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h | 150 km/h | 96 km/h · 123 xDrive F70 |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CV | 7,42 kg/CV | miglior rapporto · 123 xDrive F70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 123 xDrive F70 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 8,71 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | - |
| 0–200 km/h | 27,54 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,55 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,62 s | 29,86 s |
| Vel. max | 246 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 123 xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,36 s contro 7,32 s della Cooper SE FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 218 cv compensa. A questo punto, la 123 xDrive ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 123 xDrive viaggia a 125 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 123 xDrive taglia il traguardo in 14,55 s contro 15,46 s. Il distacco di 0,92 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 123 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 123 xDrive chiude in 26,62 s contro 29,86 s, con 3,24 s di vantaggio.
La 123 xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper SE FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 123 xDrive a 246 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,21 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 123 xDrive F70 (6,36 s vs 7,32 s).
123 xDrive F70 passa da 0 a 100 km/h in 6,36 secondi (simulazione calibrata).
123 xDrive F70: 218 CV, rapporto 7,02 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, rapporto 7,42 kg/CV.
123 xDrive F70: 246 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.