Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (6,33 s vs 7,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 allstreet | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,87 s | 7,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s−0,53 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,40 s−1,53 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h+78 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,23 kg/CVmiglior rapporto | 7,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 allstreet | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 9,63 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,40 s | 28,93 s |
| Vel. max | 238 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 14,84 s contro 15,37 s. Il distacco di 0,53 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 27,40 s contro 28,93 s, con 1,53 s di vantaggio.
La A3 allstreet dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cooper E FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Cooper E FWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,49 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (6,33 s vs 7,20 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,23 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.