Sur 0–100 km/h, 128ti F40 gagne (6,27 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 128ti F40 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s−0,85 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s−0,78 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−1,66 s | 27,53 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 128ti F40 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,79 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,99 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,44 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,53 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 7,12 s della Bmw 120i. A questo punto, la Bmw 128ti ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 128ti viaggia a 132 km/h contro 122 km/h della Bmw 120i. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 128ti taglia il traguardo in 14,44 s contro 15,22 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,86 s contro 27,52 s, con 1,66 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 120i a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,27 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 CV, ratio 5,45 kg/CV. 120i F20LCI : 184 CV, ratio 7,47 kg/CV.
128ti F40 : 250 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.