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BMW 128ti F40
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 128ti F40 | 225d Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,54 s | 0,32 s · 128ti F40 |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 14,76 s | 0,45 s · 128ti F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 26,80 s | 1,42 s · 128ti F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · 128ti F40 |
| Rapporto peso/potenza | 5,45 kg/CV | 7,25 kg/CV | miglior rapporto · 128ti F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 128ti F40 | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,75 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,75 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 27,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,31 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 26,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 128ti raggiunge i 100 km/h in 6,22 s contro 6,54 s della 225d Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la 225d Convertible si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 128ti viaggia a 136 km/h contro 127 km/h della 225d Convertible. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 14,76 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 26,79 s, con 1,42 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 225d Convertible a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,45 kg/cv vs 7,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince 128ti F40 (6,22 s vs 6,54 s).
128ti F40 passa da 0 a 100 km/h in 6,22 secondi (simulazione calibrata).
128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV. 225d Convertible F22: 224 CV, rapporto 7,25 kg/CV.
128ti F40: 250 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.