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BMW 128ti F40
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 128ti F40 | 225d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,54 s | 0,32 s · 128ti F40 |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 14,76 s | 0,45 s · 128ti F40 |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 26,80 s | 1,42 s · 128ti F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · 128ti F40 |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PS | 7,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 128ti F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 128ti F40 | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,75 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,75 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 27,94 s |
| 400 m stehender Start | 14,31 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,38 s | 26,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 625 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 128ti 100 km/h in 6,22 s gegenüber 6,54 s für den 225d Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 225d Convertible zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 128ti mit 136 km/h gegen 127 km/h des 225d Convertible. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 128ti die Linie in 14,31 s gegenüber 14,76 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 128ti seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 128ti in 25,37 s gegenüber 26,79 s, mit 1,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225d Convertible auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 7,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 128ti F40 (6,22 s vs 6,54 s).
128ti F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS. 225d Convertible F22: 224 PS, Verhältnis 7,25 kg/PS.
128ti F40: 250 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.