Sur 0–100 km/h, 530e Touring G60 gagne (6,52 s vs 8,68 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e Touring G60 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−2,16 s | 8,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s−1,71 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s−3,59 s | 29,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 222 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CVmiglior rapporto | 9,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e Touring G60 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 29,93 s |
| Vel. max | 220 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 530e Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218d Gran Coupe | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw 530e Touring raggiunge i 100 km/h in 6,52 s contro 8,68 s della Bmw 218d Gran Coupe. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 530e Touring ha 2,16 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e Touring viaggia a 128 km/h contro 112 km/h della Bmw 218d Gran Coupe. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e Touring taglia il traguardo in 14,69 s contro 16,40 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e Touring chiude in 26,34 s contro 29,93 s, con 3,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 530e Touring e la Bmw 218d Gran Coupe sono governate a 220 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 2,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530e Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,52 secondes (simulation calibrée).
530e Touring G60 : 299 CV, ratio 6,91 kg/CV. 218d Gran Coupe F44 : 150 CV, ratio 9,50 kg/CV.
530e Touring G60 : 220 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.