BMW 530e Touring G60 vs BMW 420d F32: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e Touring raggiunge i 100 km/h in 6,52 s contro 7,04 s della 420d. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 420d si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 530e Touring viaggia a 128 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e Touring taglia il traguardo in 14,69 s contro 15,10 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 530e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la 530e Touring chiude in 26,34 s contro 27,77 s, con 1,44 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la 420d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e Touring a 220 km/h, la 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.