Sullo 0–100 km/h vince DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 8,95 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−2,97 s | 8,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s−2,26 s | 16,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s−3,66 s | 30,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 48,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 16,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 30,07 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 8,95 s della Bmw 218i. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 2,97 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 112 km/h della Bmw 218i. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 16,53 s. Il distacco di 2,26 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 30,06 s, con 3,66 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 218i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,54 secondi. La differenza di 2,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passa da 0 a 100 km/h in 5,98 secondi (simulazione calibrata).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV. 218i F44: 136 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 218i F44: 210 km/h.