Sullo 0–100 km/h vince 218i F44 (9,24 s vs 11,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,24 s−2,12 s | 11,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,79 s−1,35 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,66 s−2,90 s | 33,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h+60 km/h | 145 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,07 kg/CVmiglior rapporto | 13,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,43 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 9,24 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 12,98 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 25,02 s | - |
| 0–200 km/h | 68,09 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,79 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,66 s | 33,56 s |
| Vel. max | 205 km/h | 145 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | Pending |
| Coppia | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Bmw 218i raggiunge i 100 km/h in 9,24 s contro 11,36 s della Leaf 24kWh AZE0. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 136 cv compensa. A questo punto, la Bmw 218i ha 2,12 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 218i viaggia a 110 km/h contro 102 km/h della Leaf 24kWh AZE0. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i taglia il traguardo in 16,79 s contro 18,13 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 139 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218i chiude in 30,65 s contro 33,56 s, con 2,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 218i a 205 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,75 secondi. La differenza di 2,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 218i F44 (9,24 s vs 11,36 s).
218i F44 passa da 0 a 100 km/h in 9,24 secondi (simulazione calibrata).
218i F44: 136 CV, rapporto 10,07 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, rapporto 13,95 kg/CV.
218i F44: 205 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.